Встречайте нас прямо сейчас на 20th WCNDT (South Korea).
Ознакомьтесь с нашим НК оборудованием на стенде CO2.
Области применения неразрушающего контроля
Ручные дефектоскопы, такие как UDS2-73 и UDS2-77, применяются для подтверждающего контроля после высокоскоростного ультразвукового контроля рельсов или для первичного обследования небольших участков путей, участков с малыми радиусами кривизны, станционных путей и других зон, где использование высокоскоростных систем затруднено или неэффективно.
Системы OKOSCAN-73HS могут устанавливаться на различные шасси в зависимости от требований пользователя. Железнодорожный вагон или автомобиль на комбинированном ходу с оборудованной кабиной обеспечивают достаточно места для установки больших дисплеев и создают комфортные условия для операторов, что особенно важно при длительном контроле протяжённых участков железнодорожных путей.
Безопасность функционирования железных дорог по всему миру в значительной степени зависит от качества и бездефектности железнодорожных путей. Хорошее состояние путей является основой для безопасных и надежных перевозок, снижая вероятность аварий и обеспечивая бесперебойную работу. Достижение и поддержание таких стандартов безопасности наиболее эффективным и экономически выгодным способом требует внедрения принципов инженерии, основанной на оценке рисков (Risk-Based Engineering). Эти принципы предоставляют структурированный подход к оценке и снижению потенциальных рисков, связанных с путевым хозяйством железных дорог.
Безопасность движения на любой железной дороге зависит от состояние рельсового пути. Одной из важных составляющих системы управления качеством рельсового пути является ультразвуковой контроль рельсов с целью поиска, мониторинга и своевременной замены дефектных рельсов.
Системы серии OKOSCAN-73HS в зависимости от потребностей конечного пользователя могут быть смонтированы на различных типах шасси. Железнодорожный вагон или грузовой автомобиль на комбинированном ходу обеспечат возможность использования больших дисплеев и комфортных условий работы операторов, что важно при продолжительном контроле больших участков рельсового пути. Использование именно грузовых автомобилей на комбинированном ходу является наиболее универсальным вариантом, поскольку в дополнение к уже упомянутому, позволяет начинать и заканчивать контроль на любом переезде. Это помогает спланировать контроль даже участков с очень напряженным движением поездов.
