Встречайте нас прямо сейчас на 20th WCNDT (South Korea).
Ознакомьтесь с нашим НК оборудованием на стенде CO2.

Автоматизированный контроль

Автоматизированная установка для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8.3

 Автоматизированная установка для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8.3 предназначена для автоматизированного неразрушающего контроля колесных пар грузовых  вагонов|вагон-холодильника| ультразвуковым и вихретоковым методами с целью выявления в них дефектов типа неоднородность металла, трещины разной ориентации, поверхностных дефектов, согласно РД 07.09-97 и ЦВ-0052.

 Установка стационарного типа.

 Установка обеспечивает автоматизированный комплексный неразрушительный контроль элементов вагонных КП типов РУ1-957 и РУ1Ш-957. Диаметр круга катания – не больше  964 мм для новых колес и не менее 850 мм для колес с максимальным износом.

 Автоматизированная установка для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8.3 предназначена для автоматизированного неразрушающего контроля колесных пар грузовых  вагонов|вагон-холодильника| ультразвуковым и вихретоковым методами с целью выявления в них дефектов типа неоднородность металла, трещины разной ориентации, поверхностных дефектов, согласно РД 07.09-97 и ЦВ-0052.

 Установка стационарного типа.

 Установка обеспечивает автоматизированный комплексный неразрушительный контроль элементов вагонных КП типов РУ1-957 и РУ1Ш-957. Диаметр круга катания – не больше  964 мм для новых колес и не менее 850 мм для колес с максимальным износом.

Контроль колесной оси автоматизированной установкой для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8.3

Сканирующий механизм автоматизированной установки для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8.3

Контроль колесной пары автоматизированной установкой для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8.3

Основные технические характеристики установки

  • Количество ультразвуковых и ЭМА каналов:
  • Для контроля цельнокатанного колеса – 25
  • Для контроля оси колесной пары – 13
  • Количество вихретоковых каналов:
  • Для контроля боковых поверхностей обода колеса-16;
  • Для контроля поверхности катания – 8;
  • Для контроля галтельного перехода с диска в обод – 20;
  • Для контроля оси колесной пары – 8;
  • Значение номинальных частот ультразвуковых колебаний (УЗК) 0.4 Мгц, 2.5 Мгц и 5 Мгц. Относительное отклонение частот УЗК от номинальных значений находятся в пределы  10 %.
  • Значение номинальных углов ввода ПЕП от 0 до 90 угловых градусов.
  • Частота зондирующих импульсов задается датчиком пути.
  • Диапазоны зон контроля: колесо колесной пары (КП) от 0 до 130 мм для наклонных ПЕП, от 5 до 125 мм для прямых ПЕП; ось КП от 100 до 1900 мм для прямого совмещенного ПЕП, от 200 до 1020 мм для наклонных ПЕП.
  • Порог чувствительности установки  при проведении вихретокового контроля на искусственных дефектах типа «пропил» в стандартном образце предприятия СОП-2353.08  глубина – 0,5 мм; ширина – 0,1-0,3 мм.
  • Порог чувствительности установки при УЗК на искусственных дефектах типа «пропил» и «сверление» согласно нормативной документации РД 07.09.97 и РД 32.144-2000.
  • Частота вращения КП регулируется в диапазоне  от 2,0 до 5,0 оберотов/минуту.
  • Установка обеспечивает следующие сервисные функции:
  • Запись и хранение результатов контроля;
  • Выдачу результатов контроля (протокола контроля) на
  • электроном и бумажному носителе.
  • Установка обеспечивает производительность контроля не менее 10 колесных пар в час, при условии их ритмичной подачи на позицию контроля и бездефектности колесных пар.

Наши партнеры

ASNT-banner logo

We use cookies

We use cookies on our website. Some of them are essential for the operation of the site, while others help us to improve this site and the user experience (tracking cookies). You can decide for yourself whether you want to allow cookies or not. Please note that if you reject them, you may not be able to use all the functionalities of the site.