Встречайте нас прямо сейчас на 20th WCNDT (South Korea).
Ознакомьтесь с нашим НК оборудованием на стенде CO2.

Ультразвуковые дефектоскопы

Назначение УД2-73

Дефектоскоп предназначен для обнаружения дефектов в обеих нитях железнодорожного пути по всей длине и сечению рельсов, за исключением перьев подошвы, с помощью дефектоскопной тележки при сплошном контроле, а также для подтверждающего контроля отдельных сечений рельсов и сварных стыков при помощи ручных ПЭП.

Процесс контроля ультразвуковым двухниточным дефектоскопом УДС2-73 железнодорожных рельсовУльтразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в туннеле метро

Преимущества дефектоскопа

  • Полное прозвучивание рельса (кроме перьев подошвы), за счет многоканальности дефектоскопа;
  • встроенные типовые настройки работы каналов;
  • определение пройденного пути и скорости движения при сплошном контроле;
  • отображение результатов контроля в режиме Б-скан (по 4 каналам) в реальном масштабе времени;
  • В дефектоскопе предусмотрено прозвучивание и сохранение информации через каждый миллиметр пройденного пути по всем каналам;
  • регистрация результатов контроля в режиме записи на разных уровнях чувствительности;
  • документирование всех результатов контроля и расширенные возможности анализа данных;
  • Дефектоскоп с применением базовой схемы прозвучивания позволяет выявлять все типы опасных дефектов, возникающих при эксплуатации железнодорожного пути.

Больше информации о визуальности представления результатов УЗК рельс здесь

Отличительные особенности дефектоскопа

  • большой цветной высококонтрастный TFT дисплей;
  • синхронизация по датчику пути;
  • формы отображения информации: А-скан, Б-скан.
  • Количество каналов для сплошного контроля: 28;
  • Количество каналов для ручного контроля: 3;
  • Методы и зоны контроля головки рельса:
    • эхо метод наклонным ПЭП для контроля рабочей и нерабочей грани головки рельса за и против движения;
    • эхо метод наклонным ПЭП для контроля центральной части головки за и против движения;
    • зеркальный метод наклонным ПЭП для контроля центральной части за и против движения;
    • зеркальный метод для контроля рабочей или нерабочей части за и против движения;

Ультразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в туннеле метроУльтразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в туннеле метро
Рис. Эхо методы контроля головки рельса

ЗеркальныеЗеркальные методы контроля головки рельса ультразвуковым двухниточным дефектоскопом УДС2-73
Рис. Зеркальные методы контроля головки рельса

  • методы и зоны контроля шейки и ее проекции в подошву:
    • эхо и зеркально-теневой методы прямым раздельно-совмещенным ПЭП для выявления продольных горизонтальных трещин;
    • эхо метод наклонным ПЭП по и против движения для выявления поперечных трещин и контроля болтовых отверстий;

Эхо-метод контроля шейки рельса ультразвуковым двухниточным дефектоскопом УДС2-73Эхо-метод контроля подошвы рельса ультразвуковым двухниточным дефектоскопом УДС2-73
Рис. Эхо-методы контроля шейки и подошвы рельса

Дефектоскоп с применением базовой схемы прозвучивания позволяет выявлять все типы опасных дефектов согласно классификации ЦП 00-61 со следующими особеностями:

Дефекты, которые могут образовываться на рельсахДефекты, которые могут образовываться на рельсах
Рис. – Типы остро-дефектных рельс

  • поперечные трещины в головке рельса второй группы, в т.ч. сильно развитые поперечные трещины с зеркальной поверхностью, а также развивающиеся под горизонтальными расслоениями поверхности катания, не выявляемые обычным эхо-методом;
  • продольные горизонтальные трещины в шейке, даже если в своем развитии они не достигли оси рельса, а также в головке, в т.ч. не выходящие в проекцию шейки;
  • продольные горизонтальные трещины, расположенные посередине высоты рельса;
  • трещины от болтовых отверстий, в т.ч. на ранней стадии развития, когда они не выходят за проекцию болтового отверстия на поверхность катания;
  • вертикальные трещины в подошве и в шейке, расположенные преимущественно вдоль оси рельсов;
  • поперечные коррозионные трещины в подошве, расположенные в зоне проекции шейки;

Сервисные функции прибора

Ультразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в процессе работы

  • Звуковая и визуальная сигнализация, переключение режимов при помощи «горячих клавиш»;
  • Возможность электронного документирования результатов контроля по всем каналам - позволяет проводить ее повторную расшифровку и формировать полноценные отчеты;
  • Режим определения типа рельс и автоматической корректировки настроек;
  • режим контроля болтовых отверстий по специальным настройкам;
  • Для детального анализа обнаруженных сигналов кроме привычного отображения информации в виде А-скана используется развертка типа Б в реальном масштабе времени по одному, по двум, по четырем каналам (левой и правой нити наезжающего и отъезжающего каналов);
  • Возможность построения кривой ВРЧ любой формы;

Ультразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в процессе работы
А-скан

Ультразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в процессе работы
Б-скан

Ультразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в процессе работы
А-скан+Б-скан

Ультразвуковой двухниточный дефектоскоп УДС2-73 в процессе работы
МультиА-скан + Б-скан-All

Рис. Режимы отображения результатов контроля А-скан, Б-скан на экране дефектоскопа

Дополнительное Программное обеспечение

Программа «ЛуЧ-Контролер 1.6» предназначена для просмотра и анализа результатов контроля рельсового ультразвукового дефектоскопа УДС2-73 и служит для проведения расшифровки и предоставления информации по подозрительным участкам пути. Данная программа предусматривает работу с сохраненными данными на персональном компьютере.

Основными преимуществами использования программы являются:

Программа отчета ультразвукового двухниточного дефектоскопа УДС2-73

  • Удобная работа с базой данных проконтролированных участков(перегонов);
  • Возможность выбора различной раскладки каналов контроля, контролируемой нити, зоны контроля рельса, метода контроля;
  • Возможность проведения измерения условных размеров дефектов в режиме Б-скан;
  • Возможность просмотра А-скана по сохраненным данным в режиме Б-скан;
  • Возможность перемещения по дефектосграмме (Б-скан) с помощью режима прокрутки или режима быстрого перехода к заданной координате;
  • Режим «путевые метки» для отметки подозрительных участков рельсового пути при проведении просмотра результатов контроля.
  • Режим фильтрации результатов контроля по уровню чувствительности от -6 до +6 дБ относительно уровня АСД;
  • Режим просмотра и формирования отчетов по выбранному контролируемому участку;
  • Режим просмотра отчетов по подтверждающему контролю.
Габаритные размеры дефектоскопа без ручки с одним УЗ блоком и блоком питания не более (1040×1640×1130) мм; в транспортном положении – не более (900×2060×600) мм
Снаряженная масса дефектоскопа не более 50 кг.
Клавиатура английский, русский
Языки английский, русский
Количество УЗ блоков 4
Количество ультразвуковых каналов 28 каналов
Типы разъемов BNC, RS-19
Сохранение данных Flash-память
Автономный источник питания никель-металлгидридная аккумуляторная батарея номинальным напряжением 12 В и номинальной емкостью 17 А∙ч
Время работы 10 часов
потребляемая электрическая мощность дефектоскопа не более 30 В А
Время установления рабочего режима дефектоскопа не более 15 сек.
Разрешение дисплея 800×480 пикселей
Размер экрана (ширина, высота, диагональ) 155 мм, 95 мм, 180 мм (7,5 дюйма)
Гарантия 1 год
 
Интерфейсы
USB USB-A (host), USB-B (slave)
синхровыход есть
Головные телефоны есть
Выход датчика пути однокоординатный датчик пути
 
Основные метрологические характеристики
Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности дефектоскопа при измерении глубины и координат , залеганий дефектов
  • = ±(0,5+0,02НY) мм
  • = ±(0,5+0,02Х) мм
  • = ±(0,5+0,02Y) мм
Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности при измерении отношения амплитуд сигналов ∆N на входе приемного тракта в диапазоне усиления от 20 дБ до 80 дБ ∆N = ±(0,2+0,03N) ∆N ─ основная абсолютная погрешность при измерении отношения амплитуд сигналов, дБ;
N ─ численное значение отношения амплитуды сигналов, дБ.
Временная нестабильность чувствительности приемного тракта дефектоскопа ± 0,5 дБ за 8 часов непрерывной работы
Степень защиты в эксплуатации IP 64
Температура окружающего воздуха от – 40 до +50 ºС
Атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа
Относительная влажность (93 ± 3) % при 25 ºС
Дефектоскоп в упаковке для транспортировки устойчив к воздействию
  • вибраций
  • ударам со значением пикового ударного ускорения 98 м/с2, длительность ударного импульса 16 мс, число ударов 1 000±10 для каждого направления
Дефектоскоп сохраняет свои параметры при воздействии электромагнитных помех, не превышающих следующих норм
  • гармонической помехи магнитного поля в полосе частот от 30 Гц до 50 кГц с эффективным значением напряженности поля от 130 до 70 дБ;
  • гармонической помехи электрического поля в полосе частот от 10 кГц до 30 МГц с эффективным значением напряженности поля 120 дБ
Полный средний срок службы дефектоскопа не менее 10 лет
Вероятность безотказной работы не менее 0,9 за 2 000 ч
 
Генератор
Тип ЗИ короткий импульс отрицательной полярности
Частота ЗИ Одноканальный режим – 250 Гц; сплошной режим – не более 1000 Гц
Амплитуда 180 В
Длительность 60±10 нс
Длительность переднего фронта не более 20 нс
Тип синхронизации от ЗИ, от датчика пути
 
Приемник
Усиление от 0 до 100 дБ с шагом 0.1, 1, 10 дБ
Входной сигнал не более 2 В от пика к пику
Входное сопротивление приемного тракта не более 300 Ом
Цифровые фильтры 1 стандартный цифровой фильтр с центральной частотой 2.5 МГц
Детектор огибающий
 
Режимы настроек
Измерения мм
Диапазон контроля от 0 до 1000 мм, с шагом 1, 10, 100 мм
Скорость от 2000 м/с до 8000 м/с, с шагом 1, 10, 100, 1000 м/с
Задержка в призме от 0 до 60 мкс, с шагом 0.1, 1 мкс.
Задержка диапазона от 0 до 1000 мкс, с шагом 1, 10, 100 мкс
Угол ввода от 0 до 900, с шагом 10, 100
 
Такты/стробы
Количество тактов максимальное количество тактов 16
Длительность такта 0.01 - 0.4 мс
Количество стробов в такте максимальное количество стробов 2 по каждому каналу
Уровень фиксации строба от 0 % до 100 % вертикальной шкалы экрана
АСД по превышению сигнала уровня АСД, по не превышению уровня АСД
 
Система АСД
Звуковая система АСД звуковая – раздельная для каждой рельсовой нити и совмещенная (для группы каналов);
Диапазон установки частоты импульсов звукового индикатора системы сигнализации составляет от 0,5 до 5 кГц, с дискретностью установки 100 Гц
Световая АСД световая – раздельная для каждой рельсовой нити и совмещенная (по всем каналам прозвучивания); визуальная по экрану – раздельная для каждой рельсовой нити и каждого канала.
 
Измерения в режиме А-Скан
Отображаемые параметры В информационной строке выводятся 4 измеряемых параметра
  • А – амплитуда эхо-сигнала от дефекта от относительно уровня АСД, дБ
  • S – расстояние «по лучу» до дефекта
  • X – координата залегания дефекта, мм
  • Y – координата залегания дефекта, мм
ВРЧ кривая максимальное количество точек 14 в одном стробе, динамический диапазон 100 дБ, шаг установки по вертикали 1 дБ, по горизонтали 2 мм
 
Измерения в режиме Б-Скан
Сырой Б-Скан
  • А – максимальная амплитуда эхо-сигнала от дефекта относительно середины экрана, дБ
  • H – расстояние «по лучу» до дефекта, эхо-сигнал от которого имеет максимальную амплитуду, мм
  • dH – условная протяженность «по лучу», мм
  • L – координата вдоль пути сканирования до дефекта, эхо-сигнал от которого имеет максимальную амплитуду, мм;
  • dL – условная протяженность дефекта, мм.

UDS2-73 rail flaw detector
UDS2-73 rail flaw detector
UDS2-73 rail flaw detector

UDS2-73 rail flaw detector
UDS2-73 rail flaw detector
UDS2-73 rail flaw detector
  • Открыть Комплект поставки дефектоскопа ультразвукового рельсового УДС2-73 МР (v.3.0), Украина, СНГ
  • Открыть Приложение А.Ведомость ЗИП(Украина)
  • Открыть Приложение Б.Ведомость ЗИП (СНГ)

Наши партнеры

ASNT-banner logo